KARIERA
ROZWÓJ | STABILNOŚĆ | PARTNERSTWO
Kariera
Nieustannie doskonalimy naszą flotę transportową oraz podnosimy kwalifikacje naszej załogi. Wyróżniamy się rzetelnym i uczciwym podejściem wobec naszych pracowników. Sprawdź naszą ofertę i dołącz do zespołu, serdecznie zapraszamy do współpracy.
Ubezpieczenie grupowe
Dofinansowanie do karty Multisport
Dostęp do pakietów medycznych
Szkolenia
KIEROWCA C+E
- Prawo jazdy kat. C+E oraz ważna karta kierowcy
- Aktualne orzeczenie lekarskie i psychologiczne (kod 95)
- Doświadczenie w transporcie międzynarodowym
- Zatrudnienie w oparciu o umowę o pracę (terminowe rozliczenia czasu pracy zgodnie z Pakietem Mobilności)
- Średnio 480 – 500 zł „na rękę” w przeliczeniu na dzień w trasie (z ewidencji godzin i stawek UE) + premie dla stałych pracowników i podwyżki ze stażem
- Elastyczne systemy pracy do wyboru: 12/2 4/2 oraz 6/3
- Stałe kierunki w UE: Polska – Niemcy – Benelux – Francja
- Nowoczesne zestawy: ciągniki Mercedes-Benz Actros L GigaSpace + naczepy Wielton Coilmulde
- Finansowanie szkoleń zawodowych (ADR / CYSTERNY), karta Multisport oraz pakiet medyczny / ubezpieczenie grupowe
SPEDYTOR
- Dbanie o relacje z klientami oraz czynny udział w pozyskiwaniu nowych kontrahentów
- Współpraca z podwykonawcami i przewoźnikami zleceń transportowych
- Bieżący nadzór nad terminową realizacją zleceń
- Przynajmniej dwuletnie doświadczenie na stanowisku spedytora międzynarodowego
- Wysokie umiejętności interpersonalne, dobra organizacja pracy oraz odporność na stres
- Kultura osobista na poziomie gwarantującym długofalowe relacje z klientami
- Przyjazną atmosferę pracy w młodym, optymistycznie nastawionym i zaangażowanym zespole
- Zatrudnienie na podstawie umowy o pracę z wynagrodzeniem współmiernym do wyników (podstawa + wysokie premie za wyniki)
- Elastyczny czas pracy oraz nowoczesne narzędzia spedycyjne
- Kartę Multisport oraz ubezpieczenie grupowe / pakiet medyczny współfinansowane przez pracodawcę
Dlaczego kierowcy C+E chwalą pracę na Coilmulde w DAMAR?
Załadunek na hali w 20–30 minut
Większość załadunków i rozładunków odbywa się suwnicą na krytej hali produkcyjnej. Otwierasz wyłącznie dach naczepy, a sam proces załadunku trwa zazwyczaj 20–30 minut.
Brak wymiany palet
Nie tracisz czasu i nerwów na liczenie, sortowanie ani wymianę palet na rampach. W transporcie stali naczepami typu coilmulde problem kwitów paletowych nie istnieje.
Idealne wyważenie i zero stresu w nocy
Kierowcy chwalą jazdę z muldą: towar jest zawsze idealnie wyważony na naczepie, a środek ciężkości znajduje się nisko. Dodatkowo śpisz spokojnie na parkingu – nie martwisz się o kradzież towaru w nocy.
Stałe trasy – szybko poznasz klientów
Jeździmy na stałych kierunkach (Polska, Niemcy, Benelux, Francja). Po paru miesiącach doskonale znasz już obsługiwanych klientów, bramy wjazdowe i procedury na halach.
Czym będziesz jeździć? Zestawy Actros L GigaSpace
Dbamy o narzędzie Twojej pracy. Nasza flota to nowoczesne ciągniki siodłowe w największych kabinach sypialnych GigaSpace z naczepami Wielton Coilmulde, serwisowane we własnym warsztacie.
Najczęstsze pytania kierowców (FAQ)
1. Jak rozliczane jest wynagrodzenie kierowcy C+E i ile wychodzi średnio na dzień?
Zatrudniamy na umowę o pracę, a wynagrodzenie wyliczane jest w pełni legalnie na podstawie ewidencji czasu pracy oraz zagranicznych stawek godzinowych obowiązujących w krajach UE (zgodnie z Pakietem Mobilności). W praktyce na naszych stałych trasach przekłada się to średnio na 480 – 500 zł „na rękę” w przeliczeniu na dzień pobytu w trasie. Dla stałych pracowników przewidziane są dodatkowe premie oraz podwyżki wraz ze stażem pracy.
2. Jak wyglądają załadunki i jazda z naczepą typu Coilmulde? Czy jest wymiana palet?
W naszej firmie nie ma wymiany palet. Większość załadunków i rozładunków odbywa się pod dachem na zamkniętych halach za pomocą suwnicy — otwierasz tylko dach naczepy, a sam załadunek trwa zazwyczaj 20–30 minut. Towar w rynnie jest zawsze idealnie wyważony, a środek ciężkości znajduje się nisko. Ponadto w nocy na parkingu śpisz spokojnie i nie martwisz się o kradzież towaru.
3. W jakich systemach pracy można jeździć i po jakich krajach?
Oferujemy elastyczne systemy pracy do wyboru: system 12/2, system 4/2 oraz system 6/3. Realizujemy stałe, powtarzalne trasy w Unii Europejskiej: Polska – Niemcy – kraje Beneluksu (Belgia, Holandia) – Francja, dzięki czemu już po kilku miesiącach doskonale znasz naszych klientów i miejsca załadunku.
4. Jakimi autami jeździmy i kto odpowiada za przygotowanie zestawu?
Nasza flota to nowoczesne ciągniki siodłowe Mercedes Actros oraz DAF z naczepami Wielton. Posiadamy własny, w pełni wyposażony warsztat Damar Truck Center w Olsztynie (diagnostyka komputerowa, mechanika, serwis naczep i opon), dzięki czemu auta są regularnie serwisowane przed wyjazdem w trasę.
5. Czy muszę mieć doświadczenie na muldzie lub kurs ADR?
Wymagamy prawa jazdy kat. C+E oraz doświadczenia w transporcie międzynarodowym, natomiast prawidłowego zabezpieczania kręgów stali w muldzie chętnie przeszkolimy Cię przed pierwszą trasą. Finansujemy również kierowcom szkolenia podnoszące kwalifikacje zawodowe (w tym kursy ADR / cysterny).
Informacja prawna: Ogłoszenia o pracę skierowane są do kandydatek i kandydatów bez względu na płeć (k/m), zgodnie z zasadami równego traktowania w zatrudnieniu (Kodeks pracy). Podane w ogłoszeniu kwoty dzienne (480–500 zł) stanowią orientacyjne uśrednienie całkowitego wynagrodzenia netto przypadającego w przeliczeniu na dzień pobytu w trasie i wynikają z ewidencji czasu pracy oraz rozliczenia zagranicznych stawek godzinowych UE zgodnie z Pakietem Mobilności.
Jesteś kierowcą C+E? Nie musisz wysyłać CV – zadzwoń lub napisz!
Wystarczy krótki telefon, wiadomość na WhatsApp lub SMS – oddzwonimy i opowiemy o szczegółach pracy.
Aplikujesz na stanowisko Spedytora? Prześlij swoje CV na nasz adres e-mail: